Communiqué de presse du, 9 octobre 2025

Une expertise qui confirme l’importance de l’axe Est-Ouest et implique d’augmenter le financement du rail. La publication aujourd’hui de l’expertise menée par le professeur Ulrich Weidmann offre, pour la première fois, une vision d’ensemble des projets d’infrastructures de transport à l’échelle nationale. Cette approche globale est salutaire, tant les enjeux de mobilité seront cruciaux dans les années à venir. Si les experts de l’EPFZ soulignent à juste titre l’importance de l’axe Est-Ouest, il apparaît toutefois contradictoire que certains projets essentiels au bon fonctionnement et à la cohérence du réseau national soient relégués au second plan. Cette hiérarchisation risque de créer un réseau ferroviaire à deux vitesses, ce qui est préoccupant, d’autant plus qu’aucune offre concrète ne découle des choix pris. Continuer la lecture →

Initiative pour des transports publics forts et des tarifs aériens équitables (Initiative pour des bons de mobilité)

actif-trafiC prévoit de lancer une initiative populaire nationale contre la croissance effrénée du trafic aérien et pour des transports publics performants. L’initiative prévoit l’introduction d’une taxe sur les billets d’avion. Ceux qui émettent le plus de gaz à effet de serre – les voyageurs fréquents ou les voyageurs de luxe – paient également plus. Une partie des recettes sera utilisée pour développer les lignes ferroviaires transfrontalières. La majeure partie sera directement reversée à la population. Les personnes ordinaires qui ne prennent pas ou peu l’avion disposeront ainsi de plus d’argent pour leur mobilité.

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La Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) a pris connaissance des grandes lignes de l’aménagement des infrastructures ferroviaires fixées ce jour par le Conseil fédéral. Elle salue le fait que seule la variante à 24 milliards de francs, avec le maintien du pour mille de TVA, soit retenue à ce stade. Le Conseil fédéral confirme en partie les grands projets de la Suisse occidentale

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C’est le titre de la dernière interpellation urgente que j’ai déposée au Conseil communal de Lausanne le 18 novembre 2025. J’ai eu l’occasion de la présenter et de l’argumenter lors de la séance du 13 janvier 2026, en accompagnant mon intervention de la résolution suivante :
« Le Conseil communal souhaite que la Municipalité intervienne dans les meilleurs délais afin qu’une enquête externe à l’entreprise soit mise sur pied.

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Le Conseil des États – la chambre basse du Parlement fédéral – vient de voter les mesures d’austérité dans les transports publics proposées par Karin Keller-Sutter. Ces coupes mettent gravement en péril la transition vers la mobilité durable et nos objectifs climatiques.
En clair: les Conseillers·ères aux États ont coupé dans les cars postaux, les trains régionaux et les trains de nuit. C’est déjà scandaleux… mais quand, en même temps, ils augmentent les moyens à disposition des aéroports régionaux pour les jets privés, cela devient vraiment insupportable!

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Le 2 décembre 2025, nous avons déposé avec une large coalition d’organisations et de partis deux pétitions totalisant plus de 50’000 signatures en faveur du train de nuit pour Copenhague/Malmö, contre les coupes budgétaires dans les transports publics et l’extension des autoroutes.
Avec notre pétition «Respect du vote populaire: pour la mobilité d’avenir, pas de méga-autoroutes!», signée par plus de 27’500 personnes, nous rappelons au Conseil fédéral et au Parlement la nécessité d’une réorientation de la politique suisse des transports, réclamée à plusieurs reprises par la population. Près de 25’500 signatures supplémentaires demandent concrètement que le train de nuit vers Copenhague et Malmö soit maintenu.

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La question mérite au moins un débat. Le parlement neuchâtelois a été saisi d’une motion populaire lui demandant de plancher sur un nouveau mode de tarification des transports en commun. A savoir un abonnement obligatoire pour toute personne âgée de plus de 6 ans: ce qui reviendrait actuellement à quelque 16 francs par mois.

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Nullité de l’initiative populaire cantonale « Pour des transports publics à prix abordables»
En application de l’article 113 LEDP, le Conseil d’État a déclaré nulle l’initiative populaire cantonale «Pour des transports publics à prix abordable » qui demande notamment que l’État garantisse à toute personne habitant le canton le droit à un abonnement de transports publics, valable sur l’ensemble territoire cantonal, dont le tarif annuel n’est pas supérieur 120 francs. En effet, cette initiative n’est pas compatible avec l’article 81a al. 2 de la Constitution fédérale, qui exige que les prix payés par les usagers des transports publics couvrent une part appropriée des coûts.

Conseil d’Etat, 5 novembre 2025

Un résultat remarquable que la capitale finlandaise attribue à une stratégie cohérente et ambitieuse d’apaisement de la circulation, centrée notamment sur l’extension des zones limitées à 30 km/h.
Selon la police et l’administration municipale, ce sont avant tout la généralisation des vitesses réduites et les conditions améliorées pour les piétons qui ont permis d’atteindre ce niveau exceptionnel de sécurité. En 2024, Helsinki a recensé 277 accidents avec blessés, un chiffre en forte baisse comparé aux années 1980, où l’on enregistrait environ 1 000 accidents avec blessés et jusqu’à 30 décès par an.

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La Suisse romande aura sa part dans les grands projets ferroviaires et routiers de la Confédération ces deux prochaines décennies. L’expertise Transports 2045 présentée jeudi prévoit de lui allouer un quart du portefeuille national, notamment dans le goulet lémanique. La Confédération prévoit d’allouer un quart de son budget transport à la Suisse romande d’ici 2045, selon l’expertise Transports 2045. Le doublement de la ligne Genève-Lausanne et le contournement autoroutier du Vengeron sont considérés comme des projets prioritaires pour la région lémanique. L’achèvement du tunnel de base du Lötschberg et la sécurisation du Simplon figurent parmi les investissements les plus urgents pour les infrastructures alpines. Douze projets structurants sont prévus en Romandie, dont sept hautement prioritaires, représentant environ 25% du portefeuille national de transports.

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